飞驰的电动化香港银河集团董事长叫什么名，须臾脱手加快。

飞驰在国外的两款纯电SUV，EQS和EQE SUV都放在好意思国阿拉巴马州Tuscaloosa工场坐褥。而当作梅赛德斯-飞驰旗下EVA纯电平台首款国产纯电SUV车型，就在北京顺义的工场坐褥。

不错说很短时辰内，出生于飞驰纯电平台的车型还是有了四款：入口的EQS和EQS SUV，国产的EQE和EQE SUV。

飞驰的EVA纯电平台是什么水平？

全新的国产EQE SUV，与同平台的EQS SUV和EQS、EQE轿车通常，都是来自全新建立的EVA纯电平台。

飞驰全新建立了纯电动车建立平台-电动模块化平台（Electric Vehicle Architecture）EVA，该主要用来打造中大型和大型纯电动车。

EVA平台可救济后驱单电机和四驱双电机布局，另外该平台还救济自相宜悬架、扭矩矢量戒指和动能回收等系统。

稀奇之处在于，EVA平台具有后轮转向功能，自后转向角为运转表率4.5度，但不错经OTA擢升到10度。

EQE SUV 500 4MATIC车型配备后轮主动转向系统（最高双向各10度），最小转弯直径仅10.5米，让中大型豪华SUV领有堪比袖珍SUV的天真驾控。

造车新势擅长亮剑，飞驰先把安全摆上台面

每一个造车品牌都有我方文化，当作A这个级别的豪华品牌，安全是最迫切的事情。宇宙会发现，A这类豪华品牌即使是最低配车型，在被迫安全方面简直立都是拉满。

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EQE纯电SUV摄取一款式防撞结构和钢铝搀和车身，它将座舱、电驱系统和电板系统当作中枢区域保护。

电气方面就摄取多级高压保照看念，事故中可在毫秒级内完成高压电断电，而电板防水品级为IPX9K。

举一个例子，Pre-Safe防患性安全系统是十几年前，飞驰从S级燃油车脱手践诺的安全技艺——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作，镌汰碰撞伤害。

而EQE纯电SUV的Pre-Safe除了上头这些，还擢升到了座椅——侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时，对座椅靠背侧面的气室充气，将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米，辨认车门。

另外Pre-Safe还建立了一个听力保护系统，可在事故发生前发出粉红杂音，触发镫骨肌反射，使东谈主耳作念好杂音支吾准备，镌汰或驻防听觉挫感冒险。

CLTC续航613公里，照旧反向虚标？

群众、标致、奥迪、良马和飞驰这些欧洲品牌，他们标称的续航数据很保守。举例咱们续航测试时，保时捷（丨）跑出来真正收货，比官方声称的还要好。

而国产全系EQE SUV摄取飞驰搭伙的孚能科技96.1kWh的三元锂电板，快充时不错在48分钟完成10~80%电量补充。不同确立的车型续航里程稍有不同，但收支不大。

其中EQE SUV 3504MATIC前卫版收货最佳，百公里电耗为16.6kWh，CLTC工况续航最高为613公里。

迫切的事情是，飞驰声称在程序允许范围内，他们将报告里程下浮2%，标的为续航数据争取更大的冗余量。

临了，应该遴荐350照旧500？

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而现在国产EQE SUV两个确立——350 4MATIC和500 4MATIC一王人是标配双电机。驱动电动机来自Valeo Siemens eAutomotive公司，即是法雷奥收购的西门子新能源。

其中500 4MATIC最大功率300kW，最大扭矩858Nm，百公里加快为5.1秒。

而350 4MATIC最大功率215kW，最大扭矩765Nm，百公里加快为6.8秒。

不错说从48.6万元起性价比和实用角度，初学的350 4MATIC能源是实足鼓胀，而且都是双电机四驱确立。

临了，EQE SUV在研发的经由中作念了两件数据上不起眼，但在推行驾驶中老司机们特地敬重的技艺：

第一是在10%-100%电量时，电机弥远可达300kW的峰值输出功率，何况峰值扭矩可甚至少通顺输出20秒。这少许心爱笑欢浓烈驾驶的一又友会心爱。

第二是优化回收减慢度，加强能量回收从最高3m/s2降至1.3m/s2。也即是开启动能回收时，削弱电门时的拉扯感很更弱一些，这么会让驾驶和乘客都更称心，减少后排晕车的契机。

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