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今年，广东有50家企业上榜由全国工商联发布的2023中国民营企业500强，并在多个指标中表现亮眼：在前10强中，广东占4席，正威国际、腾讯、万科、比亚迪(002594)分别位列第四、第六、第八和第十；资产总额20强中，广东占7席；税后净利润20强中，广东占5席；就业人数10强中，广东占5席。

外贸后续如何企稳回升？有专家认为，进出口最悲观的阶段应该已经过去，四季度增速有望回升。“我们认为四季度出口金额当月同比大概率在三季度的基础上上行，但是短期内仍面临挑战，上行幅度可能不会很大。”英大证券公司首席宏观经济学家郑后成对时代周报记者说。

前言

B-25轰炸机是好意思国北好意思飞机公司在二战中研制的，为友邦取得干戈到手立下了功标青史。B-25曾经在中国参战，有着一段不庸碌的阅历。不但援华的好意思军陆航曾于1942~1945年闲居装备过，况且中国空军也装备过约100架B-25C/D型和131架G/H/J型。

中国空军谋求轰炸机转折之路

抗日干戈爆发后中国空军诓骗手中颓势装备斗胆相背日本骚动者。天然14中队的好意思制马丁-139WC轰炸机曾创下了寰球上初度轰炸日本原土之前例，1、2大队以苏联扶助的SB-2、TB-3轰炸机轰炸日军运城、汉口、宜昌等基地，取得过屡次重要到手，但毕竟中国无自行出产飞机的才气。

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苏联东说念主扶助中国抗战的TB-3型重型轰炸机，贯注机翼下方和机尾已改为国军机徽

1939年欧战爆发后西欧迟缓住手了对华军售，1941年苏德干戈爆发后苏联也无力再向中国空军供应飞机。1941～1942岁首，中国空军可用之作战飞机一度仅存93架，连陪都重庆的空防安十足无法保证，更无力以轰炸机出击日军后方。

到1942年上半年，中国空军的轰炸机仅剩不足30架几经勉强的苏制TB-3。由于苏联正处于卫国干戈的紧要关头，无力提供技艺保险，因此这些苏制轰炸机屡次出现因机务保险不力而机毁东说念主一火的事故。

中国政府转而向好意思国乞助。好意思国于1941年5月到中国考验后，曾管待将英国配额中的33架A-29轰炸机转交中国，但拖延了快一年行将录用时，却因为北非战事病笃而被英国再行收回。

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A-29轰炸机，是好意思国洛克希德公司改装研制的轰炸机。

1942年4月18日好意思国陆航的16架B-25从“大黄蜂”号航母上腾飞轰炸东京，随后飞往中国。由于预先莫得宣布中国在意时刻，这些B-25迫降时全部损毁。

1942年8月初中国空军第2大队终于运行接受改装A-29的老练。但A-29系反潜巡查机改装而成，速率、灵活性均远不足曾经堪称寰球第一快的苏联CB-3轰炸机，中国航行员十分不俗例，且数量也仅29架，难以得志宽绰的中国战区的需要。于是中方再次向好意思方提乞扶助性能更佳的轰炸机。

时值好意思国陆军航空队第308大队的B-24来华作战。B-24载弹量和航程巨大。中方屡次肯求好意思方扶助B-24。为取得使用重型轰炸机的教唆，中国空军派出航行员赶赴该大队担任副驾驶，并专门组织第8大队30个机组243东说念主准备学习使用B-24。然则B-24的产量不足，难以供应中国空军，因此中国赢得B-24的愿望未能达成。

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图示：B-24重型汉典轰炸机，代号：'目田者'，该机是二战时期好意思国出产得最多的大型轰炸机，同期亦然使用得最多的轰炸机，多达1.9万架的产量确立了其在飞机发展史上的地位。

而此时另一条说念路却买通了。由于中国内陆枯竭油料、机件等后勤保险，难以开展航行员老练，因此中好意思两边条约将中国航行员送往好意思国接受高等航行老练。1942年底中央航校12、13、14期共144名学员赴好意思分机型进行老练。按照中国空军与好意思陆航驻华23特遣队司令陈纳德于12月共同提倡的《中国战区空军建树磋商》，这些航行员将从好意思国接回援华的50架B-25轰炸机。至此，中国空军领有更康健轰炸机的企盼终于得以达成。

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中央航校第三批赴好意思学习学员的合影。他们学成归国后成为中国空军抗战中后期的轰炸力量主干。

驻华好意思国陆军航空队的B-25

最早进驻中国战区的B-25是好意思国陆航驻华第23特遣队（CATF）第11中队。该中队领先有7架B-25，其后增多到11架。1942年7月4日“飞虎队”重组后，11中队从印度飞越驼峰到达昆明。它在中国战场上领先的战争并不出色，然则很快在卡勒布.海恩斯上校的开荒下成为陈纳德手中的尖刀。该中队以11机之力，在西起云南、东到浙江、南至海防、北及汉口的宽绰区域内纵横飞驰，轰机场、扫铁路、毁仓库、拔地堡、炸车队，给日军以千里重的打击。

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好意思国陆航驻华第23特遣队（“飞虎队”）司令陈纳德在昆明中央航校向学员们教唆空战身手

当CATF于1943年3月升格为好意思国陆航第14航空队后，第341轰炸机大队调入中国战区，下辖11、22、490、491中队，使在华的B-25进步70架（另说50架）。它担负起更阻碍的任务，除了轰炸敌重要策划外，也积极解救大地部队作战，在往常6月的鄂西会战、12月的常德会战、1944年的豫湘桂会战、1945年的雪峰山会战等重要战役中频频对日军发威。B-25的威迫常使日军作战、行军和补给等受到极大牵制，为我国抗战最终到手创下了必要要求。

1945年8月抗战到手后好意思陆航14航空队迟缓裁撤，部分B-25打发给了国民党空军。

中国空军的B-25

1943年6月下旬，中国政府接受陈纳德的建议成立了中好意思混杂联队（CACW），并在英属印度的卡拉奇建立作战航行老练中心，教官、队长均由好意思国军官担任。拨给CACW的B-25大部分由好意思国北好意思公司位于田纳西州孟菲斯的工场出产。

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受太平洋战事影响，这些B-25都必须先绕说念加拿大然后飞越北大泰西到格陵兰，然后飞冰岛，再落英国南部普茨茅斯基地休整，再转飞北非。其时德国空军驻西线的JG26/JG2联队势力苍劲，其FW-190D连英军的主力“喷火”Mk v都不敢浮松挑战，何况轰炸机。因此赶赴中-缅-印战区的B-25从英国出航后，需先向正西方深海中航行200千米，以脱离德国战争机常常行径界限，然后才转向南飞，再向东经直布罗陀飞入地中海。

由于机上油箱备油续航力只好2400千米，因此又在弹舱中增设一个4000多升的附加油箱。它们经由海上资料航行后抵达北非摩洛哥卡萨布兰卡，再飞开罗，经伊朗或也门飞抵卡拉奇，绕了泰半个地球。这些B-25通常由在好意思国培训的中国航行员和赶赴远东战区参战的好意思国航行员协调驾驶。

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准备赴好意思学习B-25的两位中国空军航行员在卡拉奇的合影。中国空军的B-25都是以卡拉奇为集合点飞越驼峰的。

跟着B-25不绝抵达卡拉奇，CACW的1大队终于不再是空架子了。B-25D在印度完训后于1943年进入常德会战，涂装是好意思国陆航的形状，仅仅将机徽换涂成中国空军的标识。

1944岁首，1大队所属的1~4中队达到满编，每队各10架。跟着战局发达，第1大队的1、2、4中队也先后从好意思国复返中国，并运行迟缓换装B-25H。为了解救密zhi那战役，3中队赶赴印—缅边境，进驻印度汀江隔邻的新平洋机场，协助攻克密zhi那，买通滇缅路。1944年2月间，3中队恪守回调。全队15架新换装的B-25G卓绝驼峰飞抵昆明，然后又马握住蹄抵达桂林。1944年秋，各中队诓骗补充作战升天的契机又换装了部分B-25J型。

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中好意思混杂联队第1大队的B-25J轰炸机侧视涂装图（1945年）

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中好意思混杂联队成立后，各地政府动员深广民工，靠东说念主力牵引石碾、打夯等主张，新建和扩建了好多机场。

CACW的作战方针是“协助大地部队作战，减弱敌在中国大陆上进击力量；打敌驻华空军，赢得空中上风”。从战争实际来看，CACW不认真任，出色地与中国空军其他部队及好意思军第14航空队通盘夺回了制空权，残害日军多量策划。在这些步履中，第1大队4个中队的B-25功不成没。

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好意思军第11轰炸中队的航行员在桂林机场的B-25H前拍照眷恋。请贯注机头上方的4挺机枪和下方的75毫米炮口。

后光的战争史

B-25在中国事使用最闲居的轰炸机，其作战阅历十分丰富。

◎轰炸香港

香港是华南海上交通重镇。日军夺取香港后以此动作其舟师舰只的崇尚、补给中心以及航空力量的重要中转站和护航舰只的启航地。为了打击日军的嚣张气焰，本身决定对香港进行屡次一语气打击。

1942年10月25日破晓，海恩斯队长指挥第11轰炸机中队的11架B-25C和第22中队的1架B-25C从昆明腾飞，CATF第75中队希尔队长指挥75、76中队的10架P-40E护航，半途在桂林补充燃料。途中有5架P-40因为发动机故障折回。陈纳德要求航行员从桂林出航后沿本身适度区上空潜行，一朝看见南海海岸线，立即沿着海岸飞向澳门，横穿香港西部与大陆聚积的海峡，到达九龙半岛北部的航迹震动点，然后向南进入轰炸航路。

作战中还有个小插曲，由于此前日本播送电台曾说海恩斯是个老而不必的运输机驾驶员，这次海恩斯专诚私费印刷一批传单随炸弹通盘投下，传单上写着“这些炸弹是由阿谁老而不必的运输机驾驶员海恩斯挽救的”。

这次轰炸变成香港市民多量伤一火。尽管特遣队咨询长梅里安·C库珀上校坐在编队首架B-25C的主投弹手哈里德·摩根死后，但好多炸弹仍投到香港九龙西部密集的营业区中，这是因为B-25进入投弹航路时速渡过快，加上有上司镇守，哈里德太过病笃，投弹时出现了偏差。

再加上投弹高度很低，后续各机只可看见领队机投弹后蹿起的烟尘和火焰，便照准烟尘盲目投弹，错上加错，导致了这场误伤。好意思机返航时，日陆军第33战队20架1式“隼”战争机从汕头腾飞，6架2式“屠龙”从九龙腾飞阻扰。空战中P-40E击落日机11架、B-25击落7架，其中海恩斯的炮手击落了2架。22中队的一架B-25C在敌占区迫降，航行员和领航员被俘，其余东说念主员见效逃走。另有一架P-40负伤在本身地域迫降。

轰炸机飞返桂林补充油弹后再次出击，轰炸香港的电厂和广州河汉机场，10月25日下昼又出击香港维多利亚港船埠和船只，直至所备油弹耗尽方止。这次一语气空袭给日军以千里重打击，使其“大东亚共荣”的流言被戳穿，顺眼扫尽。

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1944年10月16日好意思军第11中队在香港九龙半岛外港紧迫日本舰船。本图为机组乘员在机舱中抓拍的像片。

11月27日，陈纳德以B-25为钓饵，用P-40藏在高空护航，机群直逼香港。但机群在的确要进入投弹航路的临了一分钟短暂转向了广州，将香港上空恭候的日机抛到了一边。猝不足防的日军战争机从广州仓促腾飞，企图攻击照旧运行向黄埔港投弹的B-25C。这时躲在高空的21架P-4OE短暂俯冲而下，诓骗高度-速率上风痛击日机。

这次战争有机可趁、干净利落。直到本身战机到手返航时，从香港腾飞的日机还在盘旋转圈干等着呢。按照陈纳德的统计，这次战果是空前后光的27：0！况且空战就发生在广州市民头上，坠机也在令人瞩目之下，日本宣传部门连往常将本身飞机残毁改画成好意思国或中国空军机徽的时刻都莫得，透彻戳穿了“皇军无敌”的流言。

11月23～28日，特遣队从桂林接连出击11次，突袭在北部湾海面上行驶的日战船船，扫射越南海防的日军军营，与此同期又挥师华南，轰炸广州河汉机场和黄埔船埠。这一连串的步履让日军无法摸清本身空军机型、实力，衣衫不整。

1943年，中好意思空军在奇袭台湾新竹机场后，再次大范畴轰炸香港。谍报走漏日本从海上运来的40余架战争机照旧抵达九龙，但尚未卸船。如不足时炸毁它们，华南战场上敌军势力将大大增强。12月1日CACW和第14航空队搬动8架P-51A和24架P-40K掩护13架B-25G由桂林腾飞，奇袭九龙船埠和红砧船厂。机群于当日13时57分由西向东背对阳光进入。

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B-25的密集投弹使船埠上多处生气，船厂遭到严重破坏，炸千里敌大型货轮和待修船各一艘，另残害厂房、起重机等几许。当中好意思飞机完成任务返航至中山县上空时，遭到敌战争机阻扰。本身机群击落日机两架，升天一架。

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◎轰炸台湾新竹机场

为了向罗斯福总统讲解“空中进击“磋商的可行性，陈纳德从1943岁首运行就和中方共协谋略诓骗中国大陆麇集日方的前进基地积极出击，阻断台湾海峡。空袭的备选策划有三个——高雄港、台南和新竹机场。由于高雄港防空火力康健，台南则驻有日海航零式战争机，是以中好意思空军遴荐了防空薄弱的新竹海航基地。

为了领有一个尽可能麇集台湾岛和海峡的前进机场，本身谋略在江西遂川建立奥妙基地。1943年8月基地建成，初度任务即是远征台湾。由于遂川基地距离南昌不远，为了幸免被隔邻的日陆军第3航行师团空中探员发现，本身对机场建筑摄取了多种伪装方式，并广布对空告诫哨。11月3日，14航空队21探员大队拍摄的像片走漏新竹基地驻有96舰爆88架。陈纳德立即拍板出击，但天不作好意思，出击只好一再拖延。

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中好意思航空混杂联队在中国大陆的机场漫衍走漏图(灰色区域为中日彼此拉锯的地带）

11月25日天气好转，陈纳德再次下达出击令。第14航空队第341大队搬动了第11中队的8架B-25，CACW则搬动了第1大队的6架B-25。好意思第14航空队专诚派出8架新进驻中国战区的P-51A“野马”战争机掩护B-25，另用8架洛克希德P-38G“闪电”战争机来扫射机场上日机。由于机群范畴非常高大，为了诱骗日军，陈纳德责令CACW第3大队的P-40在战争打响前别离从桂林和南雄搬动向北航行，对南昌日军基地实施佯动乱来。

今日，14架B-25别离混杂佩带9.08千克炸弹72枚、45.4千克炸弹7枚或在弹舱中装载11.35千克通用炸弹168枚。第11中队的B-25轰炸机部队由驾驶611号机的约瑟夫·韦尔斯领队，有时还搭载了一位《期间》杂志与《生涯》杂志的协调特派随军记者怀特。而CACW搬动了270、268、135、389、369、266号6架B-25，别离由张天民、梁冥和、李衍珞、吴超尘、罗绍阴、温凯担任副驾驶。另外268、135、369、266四机别离由周鸣鹤、张树成、傅维善、李颂平担任领航员。

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图示：一群中国庶民从一架中好意思混杂联队第1大队的B-25前走过。中好意思空军部队在内陆奥妙成立了一些前进机场，以便出其不料地攻击日军策划。

中好意思机群抵达台湾外海南寮后坐窝爬升，从西南边向接近新竹机场。由P-38对大地日机扫射开路，B-25跟进于300米高度上投杀伤弹，临了由P-51俯冲攻击跑说念上敌机收尾。当机群抵达时恰有20余架96舰爆正进行航行老练。P-38立即在空中击落了12架，在大地残害10架。B-25的炸弹在大地共残害日机14架，P-51A的扫射也残害了12架。完成任务后机群转向西北返航。

抵达遂川后为驻扎日军攻击，各机立即满油再飞衡阳、桂林，在那边享用了感德节的火鸡和庆祝嘉会。不外此役仅弹药浪掷就达到驼峰航路整整60架次的运输量，油料浪掷更大。是以第14航空队难以随即再发动大范畴的进击作战。

由于这是珍珠港事件后友军初度紧迫台湾，亦然自杜树德空袭东京以将来本”绝对国防圈”初度遭空袭，日军深受战栗，立行将原驻东北伪满洲国的第12航行团主力南调至武昌。由于日军留神甚严，加之油弹补给坚苦，第14航空队只好归天了对台湾的进一步打击。

1944年1月11日晚，第14航空队下属的第308轰炸机大队第425中队的12架B-24“目田者”重轰炸机与第341大队第11中队的8架B-25共同紧迫左营与冈山，但成果欠安。

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◎沿海涤荡敌舰

进入1943年后，太平洋战局迟缓向友军一方歪斜，但日军从东南亚运输计策物质归国的“南洋-台湾-日本”航路也在加紧运输，此外日本还诓骗陆路-水路轮流运输的方式通过台湾西海岸或粤-闽-浙海岸航路（广东仙山一福建厦门一福建福州-浙江宁波）将南洋物质运抵日本。

日军在台湾海峡使用的船只一般仅百吨高下，再加上且巡查舰艇、飞机浩繁，台湾海峡及隔邻海域不利于潜艇作战，因此好意思军潜艇在此破交作战所冒风险大、战果小，常常收之桑榆，大部分好意思军艇长都不肯赶赴台湾海峡巡查、隐敝。

而陈纳德则碰巧诓骗空中突击快速、准确的优厚性打击此航路，以便第14航空队在远东战区各单元的物质分派中取得更多份额。自1942年11月23日起，第14航空队和CACW的B-25运行执行沿海武装巡查探员任务，在各基地指定2~3架B-25随时待命。

日舰船行径谍报一般由沿海地区的游击队以至普通庶民提供，第14航空队第21探员大队的F-5探员机也常常搬动，将敌情叙述给桂林基地。阐述后待命机通常以两机编组搬动，出海后低飞以隐敝敌雷达，发现敌舰后长机先低空扫射，再由僚机投弹。完成第一轮攻击后不雅察成果，如未击千里再由僚、长机轮流投弹、扫射。

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初期轰炸主要摄取113.5千克炸弹，后发现此弹太大，用来对付百吨操纵的日船犹如牛刀杀鸡，况且日军船队数量浩繁，若携弹量不足难以于一次搬动中赢得最恋战果，遂改用带降落伞的22.7千克炸弹，有时也在弹舱内混杂佩带22.7千克废弃弹以攻击敌木船。改用小弹后载弹总重着落而弹数增多，B-25的航程也因之晋升。

为了晋升截获概率，CACW后改用交叉巡侦战术，同期搬动两个双机编队沿着台湾海峡搜寻日本舰只。两编队别离以江西遂川、广西桂林等地为前进基地。前者从福建出海由北向南，后者从广东出海由南向北搜寻，使日舰船更难逃走。

1943年12月23日好意思第11中队的B-25在新竹外海击千里了日本千吨级护卫舰“南洋”号。同日CACW第1大队的林济洋、丁毅严各驾一架B-25G于福州-厦门海面炸千里敌大型运输船两艘。CACW的6架B-25于1944年1月24日在闽江口外大和岛隔邻海域一语气炸千里敌客船2艘、货船4艘、风帆1艘，击毁水上飞机1架。

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1945年4月6日被中好意思航空混杂联队（CACW）的B-25击千里的日护卫舰

一语气出击，佳音频传，在短短的3个月内使日本沿海运输蒙受了巨大升天。据日本三铃书斋出书的《太平洋干戈》中译本第55页记录，1943年秋至年底中国南海的日战船船被中好意思飞机击千里3.5万吨。其后日军箭在弦上动“一号作战”买通大陆交通线，同期夺占我前进机场。

◎轰炸敌重要策划

从1943年末起中好意思大编队机群频繁紧迫日军的重要航空基地、船埠、车站及部队集合地。为B-25搜索策划和为B-24、B-29察看策划现状的F-5、F-10（由B-25改装）探员机的确飞遍了包括东北在内的中国澌灭区上空。日军水上和陆上补给线常因遭空袭而中断，仅1943年第4季度长江上的日战船船就升天了8500吨。

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进入1944年后，由于日军航空力量日渐渺小，中好意思空军的B-25部队更频繁地轰炸日占区重要策划。5月4日中好意思空军搬动14架B-25、19架P-40、12架P-38、9架P-51强攻汉口机场，并同敌机伸开热烈空战，击落、击毁敌机多架。由于护航给力，B-25投弹密集准确，使汉口机场四处火起。11月9日第1大队6架B-25由第14航空队P-51护航从西安出击，轰炸开封敌油、弹库，将其全部残害。大火烧了整整一天。

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好意思军第22轰炸中队的B-25正在轰炸汉口的日军策划

日军苦于海上航运被割断、中国战场上制空权尽失、中好意思空军不息紧逼等，于1944年4~12月发动了豫湘桂会战，主张之一即是夺取中国空军的基地和机场。会战落幕后，本身7个基地和36个机场被日军占领或残害，使陈纳德的“空中攻势”磋商败坏。但在豫湘桂会战中，中好意思空军的积极出击使得日军无法像以往相同摸清中国部队的薄弱模范，因此也难以赢得战场主动权并发展到手。

在河南会战中，中国空军搬动119批次，CACW搬动181批次，第14航空队搬动12批次轰炸日军策划，共紧迫黄河铁路桥13次，炸毁其他桥梁16座、多样车辆1000多辆、船只36艘。

在长衡会战中，中好意思轰炸机部队搬动554架次，炸毁火车站13个、铁路桥5座、公路桥20座、坦克及多样车辆1858辆、大小舰船219艘（含战争机战果）。

在桂柳会战中，中好意思空军搬动轰炸机140架次，击毁车辆400辆，毙敌4550名、军马258匹，击毁大划子只578艘，破坏阵脚、车站、厂房、司令部等50处，炸毁桥梁11座。

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◎轰炸海南岛

1943年5月第14航空队成立后不久便主动出击华南日军。5月4日第308大队18架B-24和341大队12架B-25轰炸机在24架P-40掩护下由昆明出击，紧迫越南河内、海防，顷然又回师紧迫海南岛三亚、榆林。好意思陆军部长称之为“自中国凭证地腾飞的盟机所进行的范畴最大及破坏最烈之一次作战”。

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1944岁首，为积极准备在中国发动豫湘桂会战，日舟师运行向海南岛增调空中力量。由于海南是离日军在华基地中距西南太平洋战区最近的，是以好意思军在隔邻海域行径受到颇多甩手。中好意思空军通过F-5探员机屡次探员后，对海南岛日军基地进行了系列打击，其中以1944年3月4日的突袭步履最为见效。

3月4日9时40分，CACW第3大队（第7、8、32中队）搬动P-40N战争机16架、好意思第14航空队第23战争机大队第75中队搬动P-40N机8架，掩护CACW第1轰炸机大队6架B-25J轰炸机由桂林基地超低空出击海口基地。由于海南岛隔离中国空军主要行径界限，日军机场、防空网均无留神，雷达告诫形同虚设，大地目视监视警报网也罅隙百出。

中好意思机群从桂林3个机场分头腾飞后向北飞去，变成攻击北面策划的假象，升空后不久再右转弯低空飞向南海。机群超低空突入敌机场上空时日军涓滴莫得察觉。80~90架日机整皆地停放在机场上，空中只好几架训诫机在日常老练。

P-40机群进入后早先击落日本训诫机，随即对大地机群进行扫射；B-25也进入投弹航路轰炸。日军有少数几架飞机升空，但立即遭P-40战争机攻击。中好意思空军击落零式10架、轰炸机1架，大地击毁零式18架、轰炸机2架，己方无一升天。这次步履使驻海南日本舟师航空队实力升天近半。

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中好意思航空混杂联队(CACW)的官兵正在崇尚爱护B-25轰炸机

◎轰炸桥梁

为了打击并掐断日军向国内输送计策物质和向战区输送补给的人命线，中好意思空军十分醉心对日军在中国陆上交通线的打击，其中对桥梁的攻击又是B-25部队破交任务中最主要的一环。

华中、华北地区日军交通线对黄河等河流上的重要桥梁依赖性极大，只消被击破一丝则全线皆瘫，因此自1944岁首运行由CACW担纲对敌占区多座桥梁，尤其是京汉、京浦线上的铁路桥进行了一语气轰炸。仅1944年间，CACW便对日占区的近30座桥梁进行了70屡次轰炸，毁伤重要桥梁多座。

1944年5月3日中国空军第1大队由李学炎队长指挥7机编队从粱山启航轰炸了中牟黄河大桥，炸坏了两个桥墩，使大桥无法通行。6月25日第1大队搬动6架B-25在第3大队16架P-40N护航下轰炸郑州黄河铁桥及西南岸的敌仓库，击落前来阻扰敌机6架，其中P-40N击落5架，B-25护尾机枪击落1架、本身机群全部返航。

7月28日，第1大队2架B-25由第3大队16架P-40N战争机护航超低空轰炸了广武黄河铁桥，炸毁桥南桥墩1座，桥面3处中弹。返航时本身机群碰到了敌2式“钟馗”和3式“飞燕”共9架的追击。我护航机又击落日机2架，伤1架，我机无挫伤。

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中好意思混杂联队B-25正在轰炸黄河铁桥

8月3昼夜深第2中队先后搬动3架B-25H，从粱山飞西安后掩饰出击，突击广武黄河铁路桥，其中由杨训伟驾驶的B-25从不足30米的超低空进入，一弹射中策划，使该桥一个多月无法通车。但参与轰炸的624号机失散，机组东说念主员全部受难。8月24日第1大队的3架B-25H从粱山启航，在第3大队10架P-40掩护下经西安赶赴轰炸有密集高射火力掩护的开封西北黄河铁桥。机群由北超低空进入后密集投弹，将大桥炸为4段，并顺带攻击了桥头的日军车辆。

9月22日第1大队的5架B-25又在第3大队10架P-40和第14航空队的8架P-47D护航下再次出击刚刚莳植的广武铁桥。P-40先从高空俯冲扫射桥头敌高炮阵脚，然后B-25短暂从100米低空沿黄河进入投弹，两弹胜利射中，第3节桥被毁，击千里轮船两艘。护航机和赶来的日军战争机交火，击落1式“隼”一架、击伤两架。本身仅一架P-47受伤。次日我第1大队乘胜出击，派出2个B-25双机编队，由第3大队8架P-40掩护，残害了平汉路长台关铁桥南端3座桥墩、新安店铁桥北侧1座桥墩，桥面多段掉入水中，致使该区间无法行车30余天。另外护航的P-40还扫射了被断绝在桥头的敌火车，焚毁3列。

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轰炸黄河铁桥后返航的B-25D轰炸机。由图可见驾驶舱和背部炮塔的玻璃已被打碎，机体上亦然弹痕累累。

10月26日第1大队两架B-25从南郑经西安出击轰炸了郑州新郑黄河铁桥，将水流最湍急处的桥墩炸倒，护航的P-51还击落了两架阻扰的日机。10月31日3大队7中队12架P-40战争机由知名航行员王光复领队，护航1大队3架B-25从河南的奥妙基地老河口启航轰炸安徽凤阳铁桥，射中率达70%，返航时又顺带轰炸了蚌埠机场，并沿平汉路搜索返航，残害敌火车多辆。12月16日第1大队两架B-25由南郑启航轰炸了广武黄河铁桥，炸毁了一段桥面。第一次轰炸返航后，第1大队又派出两架B-25再次轰炸广武铁桥，再次炸断一截桥面。

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中好意思混杂联队中的地勤组在B-25H轰炸机前的合影

1944年12月～1945年3月，从缅甸战场腾出手来的第14航空队B-25也加入到破交任务中。探究到驼峰航运输送量一直无法晋升，油弹供应不畅，为了省俭弹药以减少对每座桥梁的搬动架次，第14航空队凭证此前近一年CACW炸桥和友军在欧洲的教唆提倡了“多头蛇行生动投弹”战术即多机、多批次、多场地同期进入，航行时进行蛇行生动，另外部分飞机第一波进入时不投弹而作佯动掩护，待第一波轰炸罢了后自动转入轰炸航路，已投弹机则转入佯动。

因B-25G、H、J型的机载火器数量多，侧射、下射火力康健，足以压制大地日军火力。执行这一新战术后，第14航空队在23次搬动中残害桥梁21座、炸伤17座，见效地将残害每座桥平均所需投弹量减少到了7.75吨，而欧洲战场平均投弹量为20～25吨/座。

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1944年，中好意思混杂联队1大队的一架B-25轰炸机着陆失败，冲出跑说念。中好意思东说念主员纷繁围上去不雅看。

1945年2月27日～3月5日，中好意思空军在华中、华北地区残害了10座高价值的桥梁，重伤2座，每座的平均耗弹量着落到了3.85吨。而第14航空队升天了4架B-25，31架受伤，20名机构成员糟跶，12名受伤。这对范畴不大的第14航空队来说天然并非少许目，但在“桥梁季度”之后，日军通过中国大陆交通线送往南洋的计策物质着落了79%，况且而后一直无法再收复流通。日军费尽千辛万苦买通的“大陆交通线”只保管了不足一个月便濒于崩溃。

B-25在中国的使用十分红功，成为中国空军的主力轰炸机和抗战中最具威力的飞机，建立了赫赫军功。

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中好意思混杂联队的两国军东说念主在抗战期间结下了深厚的友谊。图为两边大队长抓手致敬。

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